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矿用柴油机车快速解决冒黑气的方法分享

现今,人们对空气质量越来越关注,为了响应相关的排放规定,矿用柴油机车的工作人员也做了一定的改进,从最开始废气冒黑烟,到如今清洁柴油机,柴油机车技术水平越来越高,那它究竟是如何做到降低污染的呢?就从文章中找答案吧。



矿用柴油机车解决冒黑气的方法如下:

炭烟微粒主要在柴油机高温缺氧的工况下形成,氮氧化合物则是在高温富氧工况下产生较多,采用机内处理的方法,必然会“厚此薄彼”,在减少一种污染物的同时,就会加剧另一种的生成。为了解决这一难题,工程师们根据两种不同的思路,设计了两套不同的柴油机有害排放物净化系统。既然通过机内处理的方式不能同时解决炭烟的排放,那就选择先单独处理其中一项,接着在后处理过程中处理另一项,所以国外柴油机大多采用高压共轨搭配技术来处理废气污染物,而在国内很长一段时间都热衷于EGR与DPF的组合使用。



高压共轨搭配机内减少炭烟,后处理上针对氮氧化合物入手。高压共轨是一个发展了很多年的成熟技术,它采用电控,将喷射压力提升到了传统机械喷射系统的3倍多,更利于粘稠的柴油达到雾化效果,能够尽可能多的与空气混合,降低燃烧过程中局部氧气不足的问题,充分降低了炭烟的产生。



解决了炭烟的问题之后,在后处理中就要着重考虑如何清除氮氧化合物。根据N化学反应,陆续出现了酒精选择还原法、尿素选择还原法等催化还原装置,我们所说的SCR就是采用尿素(氨气)为还原剂,经过一系列的反应,将有毒的NOx还原生成无毒的氮气和水的系统。经过处理后的废气,导入微粒捕捉器中进行过滤处理,把存在于废气中的炭烟微粒过滤掉,使其符合排放法规。


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